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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
內容來自hexun新聞
嘉義新港房貸當日送達 成渝試水動車快件
每日經濟新聞(博客,微博)實習記者 楊珺 發自成都8月11日，成都鐵路局宣佈首次通過城際動車開展快遞業務，成渝動車試水快件當日送達。據瞭解，這是繼沈陽、哈爾濱、武漢等鐵路局試水高鐵快遞後又一城際高鐵線路加入快遞運輸行列。對此，有業內人士認為，由於配套設備尚不完善、目前快遞行業競爭激烈等原因，高鐵進入快遞運輸前景尚不明朗，但可以肯定的是這將對民航貨運帶來沖擊。鐵路進軍快遞業根據成都鐵路局的安排，成渝動車組中每日有3趟列車負責快遞業務，運輸時間大概為兩小時。3趟列車均可提供當日達或次日達兩種服務，在中午12時前辦理的快件，鐵路部門於當日24點前將快件送到。次日達業務，指在頭天晚上辦理的，於次日12點前到達。顧客可以直接撥打客服電話，客服人員直接安排員工進行“門對門”服務。高鐵涉足快遞業並非成都鐵路局首創。據瞭解，去年一些高鐵線路就已經開通快遞包裹的運輸通道，模式是與快遞公司合作。去年3月，順豐、EMS和聯邦快遞就與廣鐵集團達成合作，在武廣高鐵廣州南至長沙南之間進行高鐵快遞。此後，沈陽、哈爾濱、武漢等多地鐵路局宣佈進行高鐵快遞業務。不過中國鐵路總公司似乎不滿足於僅做幹線運輸與平臺運作，而是想在日益增長的快遞業務中分一杯羹。今年1月，原鐵道部直屬運輸公司中鐵快運向國傢郵政局遞交瞭快遞牌照申請，6月廣鐵集團也向廣東省郵政局遞交瞭快遞業務牌照申請。航空首先受影響對於高鐵直接進入快遞行業，一些業內人士有自己的看法。“對於鐵路貨運來講，目前最要緊的不是資源整合，而是確定自己的商業模式，以鐵路貨運目前的資源，最好的方式是做幹線網絡和一體化轉運平臺，然後開放資源與快遞公司合作。”天愷咨詢總監孫文在接受媒體采訪時曾表示。不過也有業內人士認為，雖然目前高鐵加入快遞運輸前景並不明朗，“但可以肯定的是民航貨運將首先受到沖擊。高鐵快遞相對民航貨運有成本上的優勢，在提貨速度上也更快。”該業內人士進一步指出，美國聯邦快遞為什麼快，因為他們自有600多架貨運飛機。上述業內人士對《每日經濟新聞》記者表示，目前的快遞運輸超過1000公裡一般采用航空運輸，在民航貨運量不足的情況下，高鐵將快遞包裹納入運輸范圍能夠有效緩解快遞業對於民航運輸的依賴，同時也意味著可能對民航貨運業務帶來沖擊。“目前在沒有實力進行航空運輸爭奪的情況下，國內快遞公司最好的選擇就是利用大交通平臺提速，高鐵運輸納入快遞對快遞公司來說卻是一大利好。”上述業內人士表示。此外，高鐵快遞運輸在成本上也具備優勢。以廣州到長沙的高鐵快遞為例，航空方式約為2元/公斤，高鐵約為1.5元/公斤，可節約近25%。相對於汽運，高鐵快遞成本也更加穩定。上述業內人士對《每日經濟新聞》記者表示，以北京到上海的快遞運輸為例，在快遞公司自有車隊的情況下，滿載車輛的運輸成本為1元/公斤，但在載貨量僅為50%或60%時，成本就可能上升至1.5元/公斤，甚至更高。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-13/157020708.html
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