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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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內容來彰化埤頭土地貸款自hexun新聞

產業倍增 峨嵋客車擴容升級

“新一代"峨嵋牌"客車正式下線交車！”4月27日，伴隨屏東獅子房貸著轟鳴的禮炮和人們的歡呼聲，80多輛新型環保藍色動力單燃料公交車緩緩駛出大邑縣工業園區。當天，四川省客車制造有限責任有限公司（原四川省客車廠，以下簡稱“川客”）迎來新廠區落成典禮，並正式交出重組遷址後的第一份答卷。滿足不同地區需求的數十種車型、美觀大方的多變形象，安全舒適的細節設計……在新廠區的展示車間，新一代“峨嵋牌”客車樣車吸引瞭來自省內多傢運輸企業代表駐足。這個已具有50年歷史的四川名牌，在歷經輝煌與衰落的起伏後，即將迎來全新的起點。“實施產業倍增戰略，加快構建高端化的產業格局。大力推進新型工業化，突出先進制造業先導地位，堅持走高新高端高效、集中集群集約的現代工業發展之路，努力實現工業增加值的率先倍增。堅定"高精尖優"的工業主攻方向，做強做大電子信息、機械、汽車、石化等特色優勢產業……”市第十二次黨代會的報告給四川省客車制造有限公司的發展帶來喜訊和信心。“峨嵋”的新生，或將引發新一輪市場“震蕩”。在四川省客車制造有限公司董事長向陽的計劃裡，“在全省建立最具競爭力的客車企業”的理想正在走進現實，新的征程已經啟航，一支鳴奏在城鄉公路上的交響曲正奏出歷史的強音。順勢而為 川客擴容“新廠區投資3.1億元，占地8.5萬平方米，投產後將具有年產各型高、中級客車3000輛的生產能力。”公司相關負責人表示，投巨資擴大規模，意在最大限度地擴大市場半徑，打通“峨嵋牌”客車市場復蘇的第一道關卡。一組數據清晰顯示出客車市場“蛋糕”的誘人。“今年我省普通公路建設將確保完成投資315億元，力爭完成國省幹線公路新改建工程2000公裡，全省路網將進一步順暢通達。”今年2月，全省公路工作會議傳出消息，成為省內客車企業關註的焦點。省汽車產業協會會長嶽有仁認為，四川的城鎮化進程在加快，未來幾年將明顯快於全國水平，這是客車發展的直接推力。同時，以天府新區為代表的各類新區建設更將直接拉動客車的剛性需求。公交的快速發展也在深度刺激客車市場的“神經”。“目前，全省公交開行運營線路1053條，線路總裡程1.35萬公裡，公交年運營行駛總裡程10.47億公裡，公交運營車輛18742標臺。”四川省公交協會相關負責人稱。分享市場大蛋糕，川客有基礎。“四川省客車公司的擴張是一種勇氣，也是一種順勢而為，與時俱進。”有專傢表示。1960年以前主要從事客貨車修理和汽車齒輪、主副軸、方向機總成等配件制造；1962年開始試制公路客車，並形成小批量能力，上世紀70年代末全面轉產客車制造；1987年參與完成我國與匈牙利外貿合作的1500輛卻貝爾257型底盤和依卡露整車的設計、生產……作為原國傢定點西南客車生產骨幹企業，四川省客車制造有限責任公司已經擁有50年的客車制造史，生產的“峨嵋牌”客車是國內知名品牌，並在上世紀70、80年代發展至輝煌頂峰，被交通部確定為全國首傢公路客車的定點廠傢，並被評為交通部系統八傢骨幹企業之一。此後，歷經改革的探索與沉浮，企業發展一度面臨種種困境。近年來，通過改制重組，尤其是通過東風南充汽車有限公司成都分公司重組以來，老品牌煥發出新的活力，生產規模不斷擴大。“"峨嵋"沒有被淡忘！"峨嵋"有能力制造出質優價廉、安全舒適的客車！”在當天的新廠區落成典禮上，四川省交通廳公路運輸管理局副總工程師張洪表示，四川是人口大省，加上特殊的地理環境，道路運輸是最重要的運輸方式，四川省客車制造有限責任公司大有作為。創新工藝 轉型升級蛋糕雖大，川客如何接招？“目前我們的產品有30%銷往省內各地。”在向陽看來，這意味著本土市場提升空間還很大，需要深度挖掘。“安全、舒適、節能、性價比是運輸企業選擇客車品牌的幾大標準。”在當天的新車下線交接儀式上，新都桂湖公交董事長劉茂元作為運輸企業代表，接過瞭80餘輛低碳環保的公交車。2010年，桂湖公交開全省公交車采購之先河，通過公開比選的方式確定購車品牌，由人大代表、政協委員及普通市民通過現場試乘等環節投票決定。劉茂元說，那一次的比選，中標的正是“峨嵋牌”公交車。形勢倒逼客車企業的轉型升級，而科技創新工藝、持續提升質量，四川省客車公司有傳統。早在上世紀80年代，四川省客車廠就多次參與交通部組織的聯合設計研制大型客車和臥鋪客車，產品多次在交通部舉辦的全國客車展覽會上被評為優秀新產品開發獎，並出口到國外。如今，走進四川省客車制造有限責任公司新廠區的標準化廠房，德國進口卷板整平開卷設備、車頂蒙皮彎曲張拉投備、車身骨架組焊合裝設備、先進的電泳工藝、水旋式噴塗房等各類設備，構建起車身沖壓、焊裝、塗裝、總裝等四大工藝體系。“新廠區的生產廠房面積達7萬平方米，具有國內較高水平的客車生產線。”該公司相關負責人表示，公司可開發生產6—12米的城市公交客車和長途公路客車共數十種型號，是國內眾多客車制造商中產品系列較為齊全的企業之一，可滿足不同地區和用戶的不同需求。有專傢認為，與轎車相比，我省客車產業與全國乃至世界水平的距離更為接近，客車企業與國內龍頭雖然存在整體規模上的差距，但從技術上說，基本可以持平。在此背景下，四川省客車制造有限責任公司有望與國內一流客車企業站在同一起跑線上，爭奪客車市場。紮根成都，借力城鄉統籌的快速推進，更多的利好也在拉升四川省客車制造有限責任公司市場的緯度。隨著城鄉一體化交通規劃的制定執行和城鄉客運一體化政策的出臺，廣大的農村市場正在迎來開發的良機。據悉，“十二五”期間，我市規劃新改建農村公路5617公裡，力爭在“十二五”末，建成“雙十五”路網系統：各區（市）縣工業集中發展區、綜合客運樞紐、物流園區（中小）及85%的重點鎮實現15分鐘進入市域幹線路網，100%鄉鎮15分鐘進入縣域幹線路網，所有建制村及集中居住區都有便捷的外聯道路。產業驅動 再修內功“汽車制造產業納稅額較上年增長28.6%。”日前，2011年度四川企業納稅排行榜公佈，在納稅前十行業列表中，交通運輸設備制造業表現突出，位列第四位。拉動地方經濟，客車產業有較強的驅動力。就在四川省客車制造有限責任公司新廠區落成典禮的當天，包括制造車用空調、發動機、座椅在內等多傢客車配套企業到現場考察。有企業透露，正計劃入駐工業園區，為四川省客車制造有限責任公司進行配套，一條客車產業鏈由此將在大邑縣起航。“我們將按照政府創造環境、企業創造財富的思路，進一步優化政務環境，強化企業服務，扶持企業做大做強。”大邑縣副縣長安建東表示。除瞭公交車和公路運輸汽車為主打產品，校車和新能源汽車的需求釋放節奏加速有望成為四川省客車制造有限責任公司做大產業的突破口。工信部近期批準我省的14個客車項目中，也有多款校車和混合動力車。“我們已按照國傢新校車標準要求研制出校車樣車，有關機構正進行檢驗，一旦進入國傢車輛公告目錄即可上市。”川客負責人表示，從19座到50座的校車都可以生產，現在已有100臺校車定購計劃。目前，該公司正積極組織實施新能源電動客車項目，科技含量國內一流、世界領先的新一代新能源電動汽車。據透露，正與北京神州巨電新能源技術開發公司、湖北青山電動汽車公司、山東沂星電動汽車公司等多傢企業洽談合作，涉及車載電池、車用電動機、電動汽車動力控制系統等。提升產業競爭力，以更加開放的心態，主動融入全國競爭，川客還在體系管理上下功夫。今年，該公司已順利通過瞭ISO9001—2000質量管理體系認證、中國國傢質量認證中心汽車產品強制認證和汽車產品生產一致性控制現場檢查，並在國內客車行業率先導入以客戶為中心的VES質量評價體系，在產品開發、材料采購、生產制造、產品檢驗、售後服務等全程環節實施，目前已建立起完善的售後服務網絡體系，基本保證每百公裡內就有一個維修服務站。本報記者 嚴斌 文/圖

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-07/141126488.html

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