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武漢構築中部鐵路交通樞紐 助力長江經濟帶發展



快捷的鐵路交通日益使中部與長三角、珠三角、海峽西岸經濟區等融為一體——

武漢構築中部鐵路交通樞紐

本報記者 鄭明橋 通訊員 孟 立

隨著近年來鐵路建設步伐不斷加快,以武漢為中心,正在形成至京津、長三角、珠三角地區的4至5小時左右快速客運交通圈,以及至鄭州、長沙、南昌、合肥等中部省會城市2至3小時的快速客運交通圈。而且隨著武漢與成都等地攜手打造鐵水聯運的物流新模式,更將助力長江經濟帶建設

8月7日6時,今年第41趟“中歐班列”滿載著武漢城市圈企業的物資,從武漢鐵路局集裝箱中心站疾馳北上,開往歐洲交通樞紐城市——杜伊斯堡。

這是繼東風集團整車、富士康電子產品、冠捷顯示器、武鋼特種房貸試算表下載信貸年息小額信貸試算信貸年息想知道信貸條件最有效率鋼材、長飛集團光纜等物資自2012年起搭乘“中歐班列”開行到波蘭、捷克等國傢和地區後,今年首次延伸開行到德國漢堡和杜伊斯堡。

據統計,今年1至7月,武漢鐵路局已累計開行中歐班列35列,比2014年全年多運行14列。

“十字”交會,互聯互通

近年來,湖北鐵路建設快速發展。武漢鐵路局管內京廣高鐵的開通運營,使湖北邁入瞭“高鐵時代”,武漢成為全國第一個處在高鐵客專“十字”交會點的城市。隨著合武鐵路、漢宜鐵路、天興洲大橋、武漢北編組站和新調度樓等一批重點建設項目陸續投入運營,武漢樞紐形成一大編組站、兩大過江通道、三大客運站互聯互通、有序銜接的格局,樞紐功能進一步強化、輻射作用大幅增強。

同時,武咸、武石、武岡城際和修建中的漢孝城際鐵路將武漢“8+1”城市圈連成一體;已開工建設的武漢至九江、武漢至十堰城際鐵路,將打造出武漢至黃石、九江、南昌、襄陽、十堰的1至2小時城際快速交通網絡,為加速武漢與鄱陽湖生態經濟區、漢江沿岸經濟區的經濟流動,促進城鎮一體化發展和沿線開放開發帶來不竭動力;緊鑼密鼓建設中的武漢新港江北鐵路、鄂州三江港區鐵路等重點工程,則給湖北省周邊貨物“達江入海”提供瞭便利。完善的鐵路基礎設施為加速長江經濟帶沿線城市的物資流動,拉動湖北經濟發展、完善綜合交通運輸體系、提升戰略支點地位,發揮瞭重要作用。

隨著鐵路建設步伐加快,武漢鐵路局客運能力提升、客運速度增幅明顯,以武漢為中心,形成至京津、長三角、珠三角地區的4至5小時快速客運交通圈;覆蓋湖北省內300公裡范圍和至鄭州、長沙、南昌、合肥等中部省會城市2至3小時的快速客運交通圈;從武漢乘坐高鐵動車可快速直達全國25個省會城市。通過聯程中轉的方式,武漢到主要城市間旅行時間大幅壓縮,實現全國各大經濟區域的快速通達。

今年7月1日鐵路調圖後,武漢至貴陽首次開行始發直達高鐵,將兩地之間的火車運行時間由原來的15小時15分縮短至5小時。同時,合武客專與同期開通的合福高鐵相連,搭建出瞭華中與華南地區的一條大能力客運通道,使長江經濟帶與21世紀海上絲綢之路核心區連成一體。今年上半年,武漢鐵路局共發送旅客7588萬人,同比增加643萬人,同比增長9.3%。

加快長江經濟帶建設,為湖北構建現代產業體系發展帶來瞭機遇,電子、汽車等高科技、高附加值貨物“走出去”的運輸需求隨之大幅增加。武漢鐵路局在2012年10月正式開行中歐國際貨運集裝箱班列之後,於2014年4月實現常態化運營。該局按照“定點、定線、定車次、定時、定價”的“五定”方式運輸,為“中歐班列”量身定制瞭武漢至阿拉山口、滿洲裡等地的專用線路,將以前采取“江海直達”到德國、捷克、波蘭等國的運輸期限由44天壓縮到15天。湖北當地的電子產品、汽車、石材等物資搭乘“中歐班列”快速發往歐洲各國,通過回程運輸的方式,歐洲當地的生鮮搭乘班列一站式直達武漢,大大推動瞭雙邊貿易的發展。

今年以來,“中歐班列”實現密集開行,7月共開行12列,返程“捎貨”運輸10列。“中歐班列”迅速成為橫跨亞歐、聯通國際的橋梁,打通瞭一條湖北直達歐洲的陸上貨運大通道,帶動瞭武漢乃至整個中部地區的對外經貿合作,讓武漢推進向西開放戰略和參與共建絲路經濟帶邁出瞭堅實的步伐。

鐵水聯運,貨暢其流

武漢鐵路局相關負責人介紹,目前,該局已相繼實施瞭108類批量零散貨物快運、一口價新直通等一系列貨改新舉措,快運貨物日發送量3000噸左右;實施物流網絡“8812”工程建設,建設全國性物流中心8個、區域性物流中心8個、地區性物流中心12個,實現對湖北、豫南地區貨源全覆蓋、服務全方位;實施零散貨物快運“311”工程,建成300個貨運服務點、100個作業站、配置專業服務汽車100臺;推進集裝箱運輸“百千工程”,改進集裝箱運輸服務,實現中歐、中亞班列2015年開行100列以上,鐵水聯運達到5000標箱以上。

武漢昆侖物流公司與武漢鐵路局長期合作,但貨物走漢蓉集裝箱班列卻是第一次。公司負責人楊輝昆告訴記者,“借助鐵路95306服務平臺,隻需通過電話或網上預約,鐵路部門就可以上門提供從收貨裝車直至送達目的地的‘門到門’服務,非常方便。”

快捷的武漢鐵路交通使長三角、珠三角、海峽西岸經濟區等融為一體,武漢鐵路局利用鐵水聯運帶動作用強、輻射范圍廣的特點,不斷開發新產品。今年2月,武漢、成都、瀘州三市簽訂《港口物流戰略合作框架協議》,三地聯合打造鐵水聯運。以前,東南沿海和武漢地區沿江各地貨物運輸隻能選擇長江航運,從宜昌到重慶在三峽大壩“翻壩”待閘時間過長。實行鐵水聯運分流後,不僅大大提高瞭“翻壩”轉運能力,緩解長江黃金水道物流“梗阻”問題,而且極大地降低物流運輸成本,將長江水運成本優勢發揮到最大。

武漢鐵路局負責人表示,下一步,該局將依托完善的鐵路網,推出更多鐵路物流產品,為“湖北制造”、“中國制造”走出去,提供低成本、高效率的物流服務,助力長江經濟帶建設快速發展。

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150812/055022940941.shtml

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